5 motivos para não comprar a Ford Maverick Hybrid
Por Felipe Ribeiro • Editado por Jones Oliveira |

A Ford Maverick Hybrid é a primeira picape híbrida à venda no Brasil e tem uma proposta bem diferente da que vimos no modelo FX4, equipado com o conhecido motor 2.0 turbo Ecoboost. Entretanto, apesar dessa diferença, os equipamentos das duas versões é o mesmo.
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- 5 motivos para comprar a Ford Maverick Hybrid
Nós destacamos algumas das qualidades da Ford Maverick Hybrid em outra lista e que são muito importantes na hora de decidir a compra. São eles:
- Design
- Desempenho
- Consumo
- Dirigibilidade
- Tamanho da caçamba
Qual é o público-alvo da Ford Maverick Hybrid?
A Ford Maverick Hybrid tem as mesmas medidas da sua irmã FX4, porém a troca de motorização e do tipo de tração muda um pouco o tipo de cliente que vai querer adquiri-la. Como é mais econômica e menos potente, seu uso na cidade é mais amigável, enquanto para longas viagens, o consumidor vai gastar menos dinheiro e terá um passeio bem tranquilo.
Sempre que vemos uma picape intermediária, temos que analisar bem as características de cada versão. No caso da Maverick Hybrid, que não tem o mesmo apelo off-road da FX4, o público que vai se interessar são jovens entusiastas de caminhonetes, ou pessoas que querem começar na eletrificação de uma maneira mais estilosa.
5 motivos para não comprar a Ford Maverick Hybrid
Mesmo com várias qualidades, listamos algumas coisas que nos incomodaram no convívio com a picape híbrida. Confira 5 motivos que podem fazer você não comprar a Ford Maverick Hybrid.
5. Capacidade de carga
Estamos falando de uma picape e, mesmo que a proposta da Ford Maverick Hybrid seja de trazer um aspecto mais urbano para a categoria, sua capacidade de carga decepciona. São apenas 659kg que podem ser levados no compartimento traseiro, número inferior, por exemplo, ao da Fiat Strada, que passa de 700kg.
4. Acabamento
A Ford Maverick é um carro "de entrada" nos Estados Unidos e segue a média de acabamento das picapes intermediárias/médias que já conhecemos. Mas, depois do lançamento da RAM Rampage, acabaram-se as desculpas para as montadoras não capricharem nos arremates internos das cabines. Isso também começa a valer para a Fiat Toro, Toyota Hilux e tantas outras caminhonetes no mercado.
3. Não tem tração integral
Um item que pode fazer falta e te fazer comprar a versão FX4 da Ford Maverick é a falta de tração integral da Maverick Hybrid. Sim, ela até consegue se dar bem em trechos fora de estrada, como pudemos ver em nossos testes, mas se tivesse a opção de tracionamento nas quatro rodas tudo seria ainda melhor, além de trazer um pouco mais de estabilidade na estrada. Fica a dica para uma próxima geração.
2. Retrovisor aproximado
Algo que incomoda na Ford Maverick e em alguns carros importados do México e dos EUA, como o Chevrolet Bolt, são os retrovisores aproximados. Além de tirar parte da visibilidade lateral e traseira, pode atrapalhar na hora da troca de faixa, porque nem mesmo o espelhinho que vem junto da peça ajuda a ampliar a visão. A sensação de dirigir com isso é horrível, mas você acaba se acostumando depois de um bom tempo.
Para lotes futuros, a Ford poderia oferecer a troca de retrovisores nem que seja como um pacote "opcional Brasil".
1. Falta absurda de equipamentos
A Ford Maverick Hybrid custa mais de R$ 240 mil e isso torna a ausência de alguns equipamentos inadmissível para a picape. Essa questão do retrovisor, por exemplo, poderia ser bem amenizada com um bom alerta de ponto cego. Para manobras, então, a solução estaria em sensores de estacionamento, que só podem ser colocados em um pacote à parte — de série, não há nem o traseiro.
Isso sem falar em outros itens que deveriam estar lá como itens, ao menos, em um pacote à parte, como o retrovisor interno eletrocrômico, piloto automático adaptativo e o alerta de saída de faixa com correção.