Seres revela preço do SUV elétrico mais barato do Brasil

A Seres, montadora sino-americana que começará a vender seus carros e caminhões elétricos no Brasil a partir de março, pretende “chegar chegando” no mercado verde-amarelo. Para isso, a estratégia escolhida por Cássio Pagliarini, executivo com passagens por Renault, Ford e Hyundai, foi baseada em um pilar principal: preço.

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Em entrevista ao Estadão Mobilidade, o representante da Seres Motors avisou que a empresa não veio ao Brasil apenas para fazer número e que o apoio da Dongfeng e da Sokon, referências na China, será suficiente para tornar a marca forte e reconhecida em pouco tempo. A ideia é fazer frente a duas principais rivais: Jeep e BYD.

“Só vamos oferecer veículos eletrificados com elevado nível de sofisticação e tecnologia e preços bastante competitivos, justamente para que a marca crie uma imagem forte no País. Temos condições de rivalizar com o Jeep Compass híbrido e com os modelos da BYD, pois nossos automóveis são bonitos, tecnológicos, têm acabamento refinado e são gostosos de dirigir”.

Os carros-chefe da Seres Motors para conquistar o Brasil são dois SUVs, o Seres 5 EVR, com pegada mais esportiva, e o Seres 3. Além da dupla voltada para o consumidor “comum”, a marca sino-americana também trará ao país dois comerciais leves: o baú EC31 e o furgão EC35. Esses dois, ainda em fase de homologação, serão os primeiros a chegar, junto do SUV compacto Seres 3. O Seres 5 EVR, por sua vez, ficará para junho.

De acordo com Pagliarini, a intenção da Seres não é massificar as vendas, mas atingir um público seleto: “Nossos automóveis não terão venda em massa, por isso não haverá nenhuma avalanche de pedidos. E nem é o nosso propósito. Acreditamos no potencial dos produtos e faremos uma divulgação diferenciada para cada um deles”.

Seres no Brasil: Preços e disponibilidade

Confirmado como uma das primeiras atrações da Seres Motors para o Brasil, o SUV compacto Seres 3 chegará por aqui em março com um motor elétrico de 163 cavalos de potência e 30,6 kgfm de torque instalado no eixo traseiro. O modelo será alimentado por uma bateria de 53 kWh, que promete entregar 300 km de alcance no ciclo WLTP (sem a correção do Inmetro).

O carro chegará para brigar pelo posto de SUV elétrico mais barato do Brasil, custando R$ 240 mil. O preço é menor do que os praticados pela JAC no E-JS4 (R$ 242.900) e pela Peugeot no e-2008, que custa R$ 259 mil, além de também estar abaixo do que a BYD pede pelo Song Plus DM-i (R$ 269,9 mil). O Jeep Compass híbrido, citado por Pagliarini como grande rival, não sai por menos de R$ 338 mil.