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Review Volvo XC60 Polestar 2023 | Dois mundos em sua melhor forma

Por| Editado por Jones Oliveira | 06 de Novembro de 2022 às 09h00

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Review Volvo XC60 Polestar 2023 | Dois mundos em sua melhor forma
Review Volvo XC60 Polestar 2023 | Dois mundos em sua melhor forma

Certa vez, em um evento da Volvo, perguntamos para Rafael Ugo, diretor de marketing da empresa para a América Latina, qual era o principal produto da marca em nosso mercado. Ele disse ao Canaltech que, em termos de vendas, é o XC40, mas que o carro que reúne tudo aquilo “o que é a Volvo”, é o Volvo XC60, o SUV de porte médio e objeto da análise de hoje.

O Volvo XC60 2023 evoluiu em praticamente tudo quando comparamos com a versão anterior. A montadora já avisou que vai desenvolver somente novos carros elétricos, mas, em alguns casos, alguns modelos ainda precisam passar por adaptações e fases de transição, bem como seus clientes. Não é simples fazer essa ruptura, ainda mais com o XC60.

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E isso aconteceu de maneira brilhante com o XC60. Agora ele está com mais autonomia no modo 100% elétrico, tem mais potência, e, de quebra, isso o beneficiou de modo geral, elevando o nível de esportividade, sobretudo na versão Polestar Engeneered, a topo de gama do SUV. Além disso, ele segue extremamente seguro, conectado e confortável, como um legítimo Volvo.

Um dos melhores carros à venda no Brasil, hoje o Canaltech vai avaliar o Volvo XC60 Polestar 2023.

Conectividade e Segurança

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O Volvo XC60 Polestar 2023 representa fielmente tudo aquilo o que gostaríamos de ter em um carro quando pensamos em conectividade e segurança. O SUV está ligado à internet de maneira muito competente, se completa com o seu estilo de vida como você bem entender e te protege de tudo no trânsito com naturalidade.

Comecemos por aquilo que é o grande destaque nos carros da Volvo atualmente, que é o pacote de conectividade comandado pelo Android Automotive, o sistema operacional do Google voltado para carros e que dispensa o uso do Android Auto. Com ele, sua relação com o automóvel muda completamente e praticamente dispensa o uso do celular, a não ser que você queira atender ligações.

Como o XC60 tem 4G nativo e ilimitado com os valores já embutidos no preço do carro, os apps como Google Maps, Spotify, Waze, Deezer, entre outros podem ser usados diretamente na central multimídia que, por sinal, segue sendo uma das melhores disponíveis no segmento premium. Para completar, o sistema de som é da Harman/Kardon.

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Com o Google trabalhando ativamente dentro do carro, entra em jogo o Google Assistente. Mesmo sem funções básicas sendo permitidas, o que é uma bola fora, comandos como trocar de música ou mudar a temperatura do ar-condicionado estão disponíveis.

Além disso, o cluster digital transmite a mesma rota que está no Google Maps com extrema clareza, permitindo que a multimídia atue com outras funções e aplicativos durante a viagem.

No campo da segurança, trata-se de um Volvo, então, as apresentações podem ser mais enxutas — porém há pontos a serem destacados. O XC60 Polestar 2023 segue com todos os equipamentos conhecidos da marca que atuam para proteger os ocupantes de modo ativo e passivo, porém, não podemos mais ativar ou desativar certas funções, como o City Safety, que previne colisões.

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Sim, vamos te relembrar dos itens de série desse pacote:

  • Piloto Automático Adaptativo
  • Alerta de colisão frontal com detecção de pedestres, ciclistas e animais
  • Frenagem automática de emergência
  • Alerta de ponto cego
  • Alerta de saída de faixa com correção
  • Sistema de condução semiautônoma Pilot Assist

Além disso, ele ganhou a câmera 360º para manobras, o alerta de movimentação do carro à frente e um novo Head up display, mais completo e que mostra informações mais detalhadas de condução diretamente no para-brisas.

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Há, também, o “trivial” em termos de segurança, como os seis airbags, controles de estabilidade e tração, vetorização de torque, tensionamento do cinto de segurança em caso de frenagem brusca, sistema ISOFIX, indicador de fadiga e sistema de concierge Volvo on Call.

Experiência de Uso e Conforto

Com a nova versão do powertrain T8, o Volvo XC60 Polestar 2023 ficou muito mais eficiente e esportivo, unindo o melhor de dois mundos dentro do mesmo produto. Agora, somente com seu novo propulsor elétrico, o SUV pode rodar por até 78km com uma única carga, a uma velocidade de até 140 km/h — são 145cv e 31,5 kgf/m de torque. Quando aliado ao motor 2.0 turbo, o XC60 fica com impressionantes 462cv e 72,2kgf/m.

No dia a dia, é como se não precisássemos utilizar o XC60 no seu modo híbrido, já que com quase 80km de alcance, é possível se locomover em ambiente urbano sem maiores problemas. Se você tiver como recarregá-lo no trabalho ou em casa, isso fica ainda mais fácil.

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Mas, para viagens mais longas e que necessitam de um planejamento melhor, o motor a combustão pode servir não apenas para trazer mais diversão na condução do SUV, mas também como carregador da bateria de 18,8 kWh, já que existe um modo que serve para isso.

Com uma boa administração da energia, a média de consumo no modo híbrido pode chegar a quase 30 km/l, algo que poucos carros nessa categoria podem fazer mesmo utilizando um propulsor elétrico simultaneamente.

A gestão energética do Volvo XC60 pode ser feita somente na central multimídia, uma bola fora da empresa, que removeu o botão de seleção dos modos de condução. É possível utilizar o SUV em seu modo padrão híbrido, somente a combustão (carregando ou poupando a bateria), somente elétrico, esportivo e com tração integral — nesses dois últimos modos, é quando o SUV fica com sua potência máxima à disposição.

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Passando para o conforto, o XC60 na versão Polestar tem um acerto mais voltado para a esportividade. Sendo assim, mesmo com o ajuste manual da suspensão, podendo ser realizado para melhorar a sensação de maciez, ele será um SUV mais firme do que em outras versões.

O espaço interno, por sua vez, é excelente, e dispensa maiores apresentações. Com as faltas ficando somente para o tamanho do porta-malas, que é de apenas 468 litros, e o túnel central muito alto, que torna a presença de um terceiro adulto inviável.

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Os itens de conforto do Volvo XC60 Polestar 2023 são inúmeros. O SUV sueco vem com ar-condicionado digital automático e dual zone, chave presencial, sensor crepuscular, sensor de chuva, retrovisores interno e externo eletrocrômicos, filtro de ar avançado, ajustes elétricos dos bancos dianteiros, aquecimento do volante, freio de estacionamento elétrico, função auto-hold, porta-malas com abertura automática e aquecimento dos bancos dianteiros.

Design e Acabamento

A versão topo de linha do XC60 segue o DNA da Volvo, mas acrescenta uma pegada mais esportiva da divisão Polestar. Isso fica evidenciado pelas rodas aro 22, as pinças douradas e os detalhes da mesma cor no interior, como os cintos de segurança.

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Os faróis são em full LED e direcionais, iguais aos da versão 2022, mas há leves mudanças no para-choques e na grade frontal. A traseira também segue o desenho anterior.

O acabamento, por sua vez, mistura couro e aço escovado, diferente de outras versões, que usam até cristal e madeira. Por ser a versão esportiva, tudo é mais escurecido, incluindo os bancos de couro. Como todo Volvo, os materiais são impecáveis e os encaixes perfeitos.

Concorrentes

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Atualmente, os principais concorrentes do Volvo XC60 são o Audi Q5 TFSIe, Mercedes-Benz GLC e BMW X3, que possuem preços variando entre R$ 350 mil e R$ 500 mil, com versões puramente a combustão e híbridas.

Volvo XC60 Polestar 2023: Vale a pena?

A Volvo já avisou que vai fazer carros somente elétricos no futuro e que o XC60, em sua próxima geração, será zero emissão. Enquanto isso não acontece, a atual geração do SUV médio da montadora sueca é o que há de melhor no mercado de carros híbridos, pois reúne esportividade e alta eficiência energética em um único produto. Vale muito a pena.

O Volvo XC60 Polestar 2023 pode ser encontrado em todo o Brasil por R$ 466.950, mas há outras versões a partir de R$ 400 mil.

No Canaltech, o Volvo XC60 Polestar 2023 foi avaliado graças a uma unidade gentilmente cedida pela Volvo Cars Brasil.