Andamos nos SUVs imponentes GWM Tank, que vêm ao Brasil

A linha Tank da GWM é formada por SUVs imponentes, com visual e pegada off-road, bastante diferentes dos modelos da subsidiária Haval, que marcaram a estreia da montadora chinesa no Brasil.

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A reportagem do Canaltech foi convidada pela fabricante para ir até as instalações da planta de Baoding, na China, e conhecer de perto três dos integrantes da família: Tank 300, Tank 400 Hi4-T e Tank 700 Hi4-T.

O gigantesco espaço de mais de 13.000m² que abriga a fábrica, o laboratório de baterias e as pistas de testes foi preparado para que jornalistas de todo o mundo tivessem a oportunidade de testar uma ampla gama de modelos, incluindo os três SUVs que, em um futuro próximo, chegarão ao Brasil.

Depois de um pequeno período ao volante de cada um dos modelos, foi possível sentir um pouquinho do que os SUVs eletrificados e imponentes da GWM podem oferecer na briga contra modelos da Jeep e da Land Rover.

Primeiras impressões: GWM Tank 300

O primeiro SUV que aceleramos forte foi o GWM Tank 300, provavelmente o primeiro da família que desembarcará no Brasil. E ele mostrou, mesmo em um curto período, que não chegará por aqui para brincar.

Dotado de motor 2.0 turbo a gasolina e outro elétrico, o SUV entrega ao motorista uma potência combinada de 351 cv, com torque de 66,1 kgf/m. A receita, que conta ainda com câmbio automático de 9 marchas e tração 4x4, tornou o enorme imponente SUV de 4,76 metros de comprimento e mais de 2 toneladas de peso em um carro de tocada poderosa.

A tecnologia também é um ponto forte do Tank 300, com destaque para as câmeras que projetam na multimídia a visão de diversos ângulos do carro, e se mostraram úteis quando precisamos ultrapassar objetos colocados no circuito para simular um percurso off-road.

Primeiras impressões: GWM Tank 400 Hi4-T

O Tank 400 Hi4-T é outro SUV híbrido que promete balançar o mercado brasileiro. Um pouco maior que o Tank 300, ele impressiona à primeira vista, tanto pelo tamanho — são 4,98 metros de comprimento — quanto pelo desenho ousado da traseira, que ostenta um estepe incorporado à tampa e a inscrição "TANK" em letras garrafais.

Para dar conta de um SUV tão portentoso, a GWM preparou um powertrain poderoso, que combina um motor 2.0 a combustão de 4 cilindros e 252 cv de potência com outro elétrico. O resultado é uma entrega combinada de 408 cavalos e 76,4 kgf/m de torque ao motorista. O câmbio é automático, de 9 velocidades, e a autonomia exclusiva no modo elétrico é de 105 km (no ciclo chinês), graças à bateria de 20 kWh.

Assim como o Tank 300, o 400 Hi4-T se mostrou seguro e ágil, dentro de sua proposta, além de transpor os objetos "off-road" sem qualquer dificuldade.

No campo tecnológico, destaque para a possibilidade de alternar entre tração 4x4 e 4x2 nas telas digitais, que entregam um leque completo de informações, tanto no painel de instrumentos, de 12,3 polegadas, quanto na multimídia, que mede 16,2 polegadas. O retrovisor com tela integrada, aliás, é outro ponto bastante charmoso.

Primeiras impressões: GWM Tank 700 Hi4-T

O Tank 700 Hi4-T é o terceiro e último integrante da família de SUVs off-road que o Canaltech levou para a pista do campo de testes da GWM em Baoding, na China. E também o mais imponente do trio que futuramente estará nas ruas brasileiras.

A versão especial do SUV é vista como um rival de peso para o AMG G 63, SUV de luxo da Mercedes-Benz, atualmente sem concorrentes desse porte no mercado. E, pelo pouco contato que tivemos, a marca chinesa tem razões para confiar que ele é capaz de tirar o sono do modelo alemão.

O Tank 700 tem 5,11 metros de comprimento, 2,12 de largura e impressionantes 3 metros de entre eixos, 11 centímetros a mais que o modelo premium alemão. A altura também assusta: 1,99 metros.

Para empurrar esse monstro, que tem rodas de 22 polegadas calçadas com pneus 275/50, a GWM montou o powertrain com um motor a combustão V6 3.0, de 365 cv, e um elétrico. Juntos, eles oferecem 524 cv de potência e 76,5 kgf/m de torque, sempre em conjunto com o câmbio automático de 9 velocidades.

Apesar de menos agressivo que os demais SUVs da linha, o Tank 700 mostrou potencial para incomodar quem está em sua mira e, se a tendência de desembarcar no Brasil se confirmar, certamente agradará a um público seletivo e exigente.