Porsche 911 Carrera T é esportivo "purista" com câmbio manual e potência absurda
Por Paulo Amaral • Editado por Jones Oliveira |
A família 911 do Porsche Carrera acabou de ganhar um novo integrante. A marca alemã de carros esportivos anunciou o lançamento do Porsche 911 Carrera T, versão que chegará ao mercado para se posicionar entre os já consagrados 911 Carrera e o 911 Carrera S.
A letra “T” significa “Touring” e “descreve modelos que oferecem uma experiência de direção purista, com equipamentos excepcionalmente esportivos”, segundo a marca. Tal designação foi utilizada originalmente em 1968, em uma série do 911 que ficou no mercado até 1973. Em 2017, ela retornou ao 911 Carrera e, desde então, aparece nos modelos 718 Cayman T, 718 Boxster T e Macan T.
A direção purista destacada pela Porsche tem como um dos destaques o câmbio manual de 7 velocidades. A montadora acredita que essa transmissão, em conjunto com o motor boxer 3.0 V6 biturbo de 385 cavalos e 47,7 kgfm de torque, darão ao condutor uma experiência ainda mais prazerosa ao dirigir o 911 Carrera T.
Quem preferir a transmissão PDK, automatizada de 8 velocidades que também equipa o Carrera e o Carrera S, poderá optar por essa configuração na hora da compra. Os números oficiais da Porsche indicam que esta, aliás, tem melhor aceleração no 0 a 100 km/h do que a equipada com câmbio manual — 3,8 segundos x 4,3 segundos. A velocidade máxima é igual, independentemente da transmissão escolhida: 291 km/h.
Banco traseiro? Não no Porsche 911 Carrera T
A Porsche também resolveu tornar o 911 Carrera T mais leve e, com isso, dar ao esportivo um desempenho melhor do que o dos irmãos, apesar de todos compartilharem o mesmo poderoso motor. A solução encontrada foi retirar o banco traseiro do carro alemão.
A versão equipada com câmbio manual pesa 1.470 kg, 35 kg a menos que o 911 padrão equipado com transmissão PDK. Além dos bancos traseiros, a Porsche também colocou vidros e baterias mais leves no modelo e diminuiu o isolamento acústico. O resultado? Além de “voar”, o carro também oferece aos ocupantes toda a emoção do ronco do V6 biturbo dentro da cabine.
A cabine, aliás, mantém as características da família 911, com assentos esportivos, costuras especiais, logo 911 gravado nos encostos de cabeça e inserções em preto brilhante. Há o pacote opcional Carrera T, que acrescenta cintos de segurança nas cores Slate Grey ou Lizard Green.
Não dá para deixar de citar que o Porsche Carrera T sai de fábrica com a suspensão esportiva PASM, que faz parte do pacote Sport Chrono e reduz a altura em relação ao solo em 10 mm. O acabamento do carro inclui rodas de 20 polegadas Titanium Grey na dianteira e 21 polegadas na traseira, combinadas com pneus 245/35 e 305/30, respectivamente.
Preço e disponibilidade do Porsche 911 Carrera T
O Porsche 911 Carrera T chegará às concessionárias na Europa em fevereiro de 2023, com preços a partir de 123.845 euros (equivalente a R$ 640 mil na cotação atual). Se vier ao Brasil, porém, esse valor deve ser maior, já que ele ficará entre a variante de entrada, que hoje sai por R$ 769 mil, e a Carrera S, que por aqui é vendida a partir de R$ 929 mil.
O carro será oferecido em oito cores diferentes, sendo quatro com pintura sólida (Preta, Branca, Vermelho Guarda e Amarelo Racing) e quatro com acabamento metálico (Chalk, Ruby Star Neo, Carmine Red, Shark Blue e Python Green).
Porsche 911 Carrera T | 2023
Divulgação/Porsche