Stock Car utiliza 5G dedicado da Nokia para telemetria e streaming em tempo real
Por Anaísa Catucci | •
A Stock Car Pro recebeu uma rede 5G da Nokia, sem dependência de redes públicas, durante a etapa de Interlagos, em São Paulo, para garantir a transmissão de dados críticos em tempo real. A infraestrutura foi ativada para solucionar gargalos de conectividade, permitindo que as equipes, a organização e os fãs acessem informações sem a instabilidade das redes móveis públicas.
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A tecnologia é o pilar central para o funcionamento do novo carro da categoria. Por meio da utilização do 5G, dados como velocidade, engrenagens do câmbio e pressão nos pedais de acelerador e freio são coletados e transmitidos instantaneamente.
As informações possuem três destinos estratégicos: as equipes, para ajustes rápidos; o público, via streaming; e a Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA), para análise técnica de incidentes.
"A grande diferença do 5G privado é a aplicação de missão crítica. Essa rede não pode competir com ninguém no aéreo", afirmou Renato Bueno, diretor de vendas enterprise da Nokia para a América Latina.
A solução oferece a autonomia necessária para ambientes complexos e competições. "Damos autonomia para a organização operar sua própria infraestrutura, sem depender de operadoras públicas".
Segundo Simei Pessoa, CTO do Veloci Group, holding brasileira focada no automobilismo, o sistema isola o tráfego.
"Se parar todas as operadoras de São Paulo, o evento continua, a telemetria não cai e as on-boards seguem para os comissários", disse. Stock Car agora tem sua rede privada para evitar interferência (Divulgação/Media House Vicar)
Autonomia tecnológica e segurança de dados
A rede opera de forma independente das operadoras comerciais para evitar a competição por espectro. Em ambientes como o autódromo, a alta concentração de smartphones pode congestionar as redes 4G e 5G públicas, o que comprometeria a missão crítica do evento.
A empresa já tem licenças da Anatel para operar em todos os autódromos que recebem corridas da Stock Car no Brasil. Testes já foram feitos em alguns deles, como Interlagos. São instaladas as antenas móveis para cobrir toda a pista e as dependências de cada autódromo. Em geral, oito antenas são suficientes, diz o executivo.
O sistema atual permite que os comissários utilizem um "VAR" com mais de 40 câmeras no Pitlane e quatro câmeras instaladas em cada veículo. A conexão suporta a estabilidade do sinal mesmo com os carros circulando a velocidades superiores a 200 km/h, algo que tecnologias anteriores, como o 4G, apresentavam limitações de largura de banda para upload.
A segurança cibernética é outro pilar da rede dedicadas ou exclusivas, sem o risco de sobrecarga das redes públicas. Como as equipes lidam com estratégias sigilosas, a rede privada garante que os dados de performance não sejam interceptados por concorrentes.
"A nossa responsabilidade aqui é dar uma infraestrutura de missão crítica que não pode depender de um terceiro", afirmou Pessoa durante a demonstração realizada no sábado (25), na corrida Sprint da 3ª etapa da Stock Car Pro Series.
O uso de telemetria na Stock Car não é novo, mas anteriormente os dados eram coletados via cabo ou rádio com baixa taxa de transferência quando o carro parava no box. A transição para o 5G privado segue uma tendência global de digitalização do esporte a motor, similar ao que ocorre na Fórmula 1, em que a soberania dos dados é parte central da competição.
Desmistificação do 5G e aplicações industriais
A implementação em Interlagos serviu como prova de conceito para outros setores, como o agronegócio e a indústria. A estrutura utiliza Edge Computing (processamento na borda) para reduzir a latência, evitando que o dado precise viajar até uma nuvem distante antes de retornar ao engenheiro no box.
Bueno também destacou que a barreira de entrada para essa tecnologia está diminuindo. "Não é uma aplicação complexa de se conceber. Você não precisa ser um especialista de telecomunicações. Uma equipe enxuta e uma empresa parceira especializada conseguem resolver todo o problema", disse.
O executivo ressaltou que a regulamentação da Anatel, que limita a altura das antenas e homologa faixas de espectro específicas, facilita a convivência da rede privada com outros sinais, como satélites. Isso permite que ambientes congestionados mantenham performance estável.
A Stock Car, aliás, não é a única categoria do automobilismo que vem experimentando novas tecnologias. Recentemente, o CT Auto também acompanhou de perto uma etapa da Porsche Cup e viu de perto como as equipes usam IA da Microsoft para gestão de reparos em tempo real.