Quanto custaria um Toyota Etios hoje, com a correção da inflação?
Por Paulo Amaral |
Lançado no Brasil em setembro de 2012 em versões hatch e sedan, o Toyota Etios nunca foi reconhecido por seu design atraente ou pelo pacote tecnológico. O carro japonês, porém, conquistou uma legião fiel de fãs por conta de dois fatores principais: mecânica confiável e economia de combustível.
- Nostalgia: 5 sedans que marcaram época no Brasil
- Nostalgia: 3 toca-fitas para carro que fizeram sucesso nos anos 80
Cobiçado até hoje, quase uma década e meia após seu lançamento, no segmento dos usados, o Etios faz parte de uma seleta lista de carros que, quem tem, dificilmente pensa em vender.
Por conta disso, surgiu uma curiosidade: quanto será que custaria um Toyota Etios hoje, em 2026, com a correção dos índices de inflação? É isso o que o CT Auto vai mostrar nesse conteúdo.
Quanto custava um Etios quando chegou ao Brasil?
Para saber quanto custaria hoje um Toyota Etios com a inserção dos índices de inflação acumulados é preciso descobrir primeiro qual era o valor do carro japonês quando chegou ao Brasil, há 14 anos.
O Etios começou a ser fabricado por aqui pela Toyota nas versões 1.3, 1.3 X, 1.3 XS e 1.3 XLS. Para essa matéria, vamos tomar por base a de entrada, que custava, no lançamento, R$ 29.990,00.
Quanto custaria hoje um Toyota Etios, com a inflação?
Com o mês e o ano de lançamento, além do preço inicial do Toyota Etios, ficou fácil calcular, então, quanto custaria o hatch da marca japonesa no Brasil se fosse vendido hoje, apenas com a correção da inflação.
Colocando todos os dados na calculadora oficial do Banco Central do Brasil, descobrimos que um Etios 1.3, o mais simples da família, não custaria menos que R$ 70.569,29, acréscimo de 135,3% entre a data inicial e fevereiro de 2026.
O valor corrigido acaba sendo compatível com pelo menos dois dos carros que hoje são considerados “populares” no país: o Renault Kwid e o Fiat Mobi, que custam em torno de R$ 75 mil em suas versões mais básicas.
Vale lembrar que o Etios lançado em 2012 contava com menos equipamentos de segurança que um Mobi ou um Kwid atuais, até por conta das alterações na legislação. Mesmo assim, nesse caso específico, a precificação atualizada acaba “casando” com a proposta com a qual o hatch japonês chegou ao mercado.
Vídeo: CT Auto testou o Etios topo de linha há quase uma década