Peugeot 208 Turbo chega como mais potente do seu segmento

A Stellantis demorou, mas finalmente lançou a versão turbo do Peugeot 208. Diferente do modelo europeu, que traz um powertrain 1.2 e o câmbio automático de oito marchas, a versão brasileira (produzida na Argentina) terá os mesmos motor e câmbio do Fiat Pulse, o T200 de 130cv e 20,4 kgf/m de torque. Os preços partem de R$ 99.990.

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Posicionado como o topo de gama na linha do hatch, o Peugeot 208 Turbo 200 será vendido em três versões (Allure, Style e Griffe) com diferenças de acabamento, itens de série e detalhes estéticos. Esse é o primeiro 208 turbo desde o 208 GT, equipado com o conhecido motor 1.6 THP.

De série, a versão Allure do Peugeot 208 vem com câmbio automático CVT, quatro airbags, rodas de liga leve de 16 polegadas com acabamento diamantado, DRL em LED, central multimídia de 10,3 polegadas, sensor de ré e câmera traseira. Mesmo sendo munida do motor turbo, essa variante está mais barata do que o 208 Roadtrip, mais cara e munida de propulsor 1.6.

Partindo para a Style, temos acréscimos interessantes do ponto de vista estético e nos equipamentos, já que, segundo a Stellantis, essa é uma versão especial de lançamento em se tratando de motorização turbo. Aqui, o hatch ganha rodas de 17 polegadas, faróis full LED, câmera 180º, interior escurecido, pedais cromados, bancos em alcântara e couro, e o i-Cockpit 3D, o inovador cluster digital da Peugeot.

A topo de linha segue sendo a Griffe, que manteve todos os equipamentos que vimos na versão avaliada em 2021 com o motor 1.6. Além da chegada da motorização turbo, essa variante tem, por exemplo, um pacote ADAS bem recheado, com alerta de colisão frontal com frenagem automática de emergência, alerta de saída de faixa com correção, farol alto automático, detector de fadiga e leitor de placa de trânsito. Aqui, vale ressaltar, são seis airbags de série (nas demais com motor turbo, são quatro).

Há, também, dois pacotes opcionais para esse lançamento do Peugeot 208 Turbo: o Excellence e o Pack Launch. No primeiro, é possível adicionar à versão Allure o teto panorâmico, volante e bancos em couro, chave presencial, carregador de celular por indução e luz traseira interna. Já o Pack Launch, incorporado pela Mopar, agrega saias laterais, spoilers dianteiro e traseiro, luz de boas-vindas, escapamento com saída esportiva e luz ambiente.

Performance e economia com motor turbo

Falando propriamente do motor, temos o conhecido 1.0 turbo da família GSE, que rende no Peugeot 208 os mesmos 130cv e 20,4 kgf/m de torque vistos em outros carros da Stellantis. O câmbio é o CVT que simula sete marchas, mas que foi recalibrado para o hatch, assim como a suspensão, aceleração e direção elétrica. A plataforma, vale lembrar, é a CMP, diferente dos modelos da Fiat.

Com isso, a fabricante anuncia que o 0 a 100 km/h do Peugeot 208 Turbo 200 é de 9s com etanol e 9,2s com gasolina (a potência aqui é de 125cv). O consumo com o combustível de cana fica em 8,8 km/l na cidade e 12,5 km/l na estrada, enquanto com gasolina as médias sobem para 10 km/l e 14,1 km/l, respectivamente.

A Stellantis espera que as versões turbo do Peugeot 208 sejam responsáveis por 23% do mix de vendas do hatch no Brasil. As demais variantes já anunciadas como linha 2024 seguem no line up.

Garantia e revisões

A Peugeot aproveitou o lançamento das versões turbo para inaugurar um novo serviço de pós-venda, o Peugeot Confiance. Além dos três anos de garantia, as três primeiras revisões (3 anos, 30 mil km ou 36 meses) têm preço somado de R$ 530, com atendimento humanizado via WhatsApp, carro reserva, assistêncis 24h e reboque gratuito.