Jaecoo confirma dois novos SUVs no Brasil em 2026; CT Auto já testou
Por Paulo Amaral |
A Jaecoo, que faz parte da joint-venture Omoda & Jaecoo, do Grupo Chery, mostrará, no Salão do Automóvel de São Paulo, dois de seus futuros lançamentos no Brasil: o Jaecoo 5 e o Jaecoo 8, ambos do segmento dos SUVs.
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A reportagem do CT Auto já teve a oportunidade de ver de perto e de testar brevemente os dois modelos, em uma das viagens que fez para a China a convite da própria montadora.
Os SUVs chegarão ao Brasil para brigar em duas frentes diferentes: enquanto o Jaecoo 5 entrará na disputa por espaço entre os SUVs compactos, o Jaecoo 8 tentará beliscar um pedaço do mercado entre os grandes.
O Jaecoo 5 tem 4,38 metros de comprimento e, dessa forma, teria pela frente rivais como Hyundai Creta, Renault Duster e o recém-renovado Nisssan Kicks. O Jaecoo 8, por sua vez, enfrentaria GWM Haval H9, Chevrolet Trailblazer e Jeep Commander, pois ostenta 4,82 metros de comprimento.
Como foi o test-drive com o Jaecoo 5 e o Jaecoo 8?
Composto por duas longas retas, o desafio a bordo do Jaecoo PHEV e do Jaecoo 5 a combustão era claro: arrancar para conferir o 0 a 100 km/h, encarar lombadas simuladas, retornar e dar o máximo novamente, com direito ao "desafio do alce" (desviar de um obstáculo na pista).
O sentimento foi distinto para cada um dos SUVs testados, mas dá para resumir em uma frase: o Jaecoo 8 é um "monstro ", mas o Jaecoo 5 precisa de um ajuste importante se quiser brigar por espaço com o Tiggo 5X no Brasil.
Apesar de contar com o ótimo motor 1.6 Turbo sob o capô, o mesmo que equipa o Tiggo 7 Pro, o câmbio automatizado com dupla embreagem não "casou " com a proposta do carro. Muito pelo contrário. A transmissão faz o carro ter um delay preocupante e perturbador na aceleração e, claramente, "podou" o potencial de entrega que o motorista espera.
O Jaecoo PHEV, por sua vez, tem no powertrain formado pelo motor turbo 1.5 TGDI e pelos dois elétricos, instalados um em cada eixo, seu ponto alto, mas não oferece "apenas" isso. O "canhão" de tração integral, 605 cv de potência e 93,3 kgf/m de torque, é capaz de chegar do 0 absoluto aos 100 km/h em apenas 5,4 segundos. Não se sabe, porém, se os carros chegarão com as configurações que o CT Auto testou na China.
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