Festival Interlagos: GWM confirma chegada do Tank 400 Flex ao Brasil

A GWM confirmou oficialmente nesta quarta-feira (26) a chegada do Tank 400 Flex ao Brasil. O anúncio foi feito durante a coletiva da marca no Festival Interlagos 2026. O SUV híbrido plug-in (PHEV) terá motor flex de 421 cv e estreia como opção mais luxuosa que o Tank 300, outro integrante da linha off-road chinesa, mirando clientes de modelos como o Haval H9, também da GWM, e Toyota SW4 topo de linha.

O Tank 400 combina um 2.0 turbo híbrido flex com um propulsor elétrico, entregando potência total de 421 cv e torque de 76,5 kgf/m. A proposta do novo off-road da GWM é oferecer luxo e eficiência, mas com um visual ousado. A promessa da autonomia elétrica é de até 105 km e a aceleração de 0 a 100 km/h em 6,8 segundos.

O preço estimado do GWM Tank 400 Flex deve ficar próximo de R$ 400 mil, colocando o modelo em disputa direta com SUVs premium e versões topo de linha do consagrado SW4, da Toyota.

O que o Tank 400 oferece

A chegada do Tank 400 ao mercado brasileiro colocará a GWM em um patamar de destaque na briga contra BYD, Jaecoo e demais competidoras do segmento. Os principais destaques do novo "jipão" são os seguintes:

•  Motorização híbrida plug-in flex: 2.0 turbo + motor elétrico, câmbio automático de 9 marchas e tração 4x4;
• Potência combinada: 421 cv e 76,5 kgf/m;
• Autonomia elétrica: até 105 km (ciclo chinês NEDC);
• Carregamento: bateria de 37,5 kWh com recarga rápida de até 103 kW;
• Dimensões: 4,96 m de comprimento, 1,97 m de largura, 1,91 m de altura e 2,85 m de entre-eixos. Porta-malas de 566 litros;
• Interior premium: painel digital de 12,3”, multimídia de 15,6” com Android Auto/Apple CarPlay sem fio, bancos com aquecimento, ventilação e massagem, além de mini-freezer de 5,4 litros;
• Segurança: pacote ADAS Coffee Pilot Ultra (nível 2+ de condução semiautônoma), com Lidar, câmeras 360°, frenagem autônoma, alerta de colisão, controle de cruzeiro adaptativo e seis airbags.

Posicionamento do GWM Tank 400

O Tank 400 chega para ampliar a família Tank no Brasil, ao lado do Tank 300. Enquanto o 300 é mais acessível, o 400 aposta em luxo e desempenho, mirando clientes que buscam SUVs premium, mas com a vantagem da motorização híbrida flex — algo inédito entre rivais diretos como o Toyota SW4, que ainda utiliza motor a diesel.

Essa estratégia reforça a posição da GWM como uma das marcas mais agressivas na eletrificação do mercado brasileiro, oferecendo alternativas que unem robustez, tecnologia e eficiência energética.

Vale lembrar que o CT Auto já conhece o GWM Tank 400 de longa data. Tivemos a oportunidade de ver e de testar durante visita à sede da montadora em 2024, na China.