Teste Caoa Changan CS55 PHEV: SUV chinês tem “gingado” brasileiro

O Caoa Changan CS55 chegou ao Brasil para disputar espaço em um segmento cada vez mais competitivo, mas, se a primeira impressão do CT Auto ao volante da versão PHEV do SUV chinês fora a mesma do consumidor, o carro tem tudo para se transformar no mais novo “queridinho” do mercado. 

Fomos convidados pela marca sino-brasileira para um test-drive de longo alcance, com um percurso de cerca de 170 quilômetros, entre a região do Ibirapuera, em São Paulo, e o Haras Tuiuti, no interior.

A intenção do trajeto foi proporcionar um contato inicial mais demorado, com passagem por trechos urbanos, ruas estreitas de cidades menores, como Morangaba, e, claro, um misto de boas retas e curvas de serra na rodovia que liga São Paulo ao destino final. As impressões sobre o primeiro teste ao volante do Caoa Changan CS55 PHEV você confere a partir de agora.

Caoa Changan CS55 é chinês com “gingado” brasileiro

Embora o contato não tenha sido tão longo quanto desejávamos, deu para sentir que o Caoa Changan CS55 PHEV não veio ao Brasil para ser “apenas mais um” na disputa contra rivais de alto nível como Jaecoo 7, Geely EX5 EM-i, BYD Song Plus e GWM Haval H6. A receita para se destacar é, na verdade, simples: tecnologia chinesa aliada ao “gingado” brasileiro.

A explicação para essa combinação está no fato de a versão PHEV ainda não ter sido nacionalizada, ao contrário das exclusivamente a combustão. O fato de ser importado da China, porém, é o de menos. Segundo Jan Telecki, diretor de Marketing da Caoa, o SUV foi submetido a centenas de milhares de quilômetros de testes para entregar a dirigibilidade “do jeito que o brasileiro gosta”.

Como anda o Caoa Changan CS55 PHEV?

Nos pouco mais de 60 quilômetros ao volante da versão PHEV do Caoa Changan CS55 (o trajeto foi compartilhado com outros dois jornalistas), os pontos positivos se sobressaíram aos poucos “senões” em nossa primeira impressão.

Os destaques ficaram para o ótimo isolamento acústico da cabine, o conforto dos bancos, a posição de dirigir e, principalmente, para o comportamento dinâmico apresentado. O CS55 PHEV mostrou uma suspensão acertada, boa rigidez de carroceria e uma direção menos “anestesiada” que boa parte dos concorrentes, provando que o “gingado brasileiro” realmente está presente no projeto.

O que pode melhorar no SUV chinês?

Além de uma leve melhora ainda se mostrar necessária nas respostas do volante, o Caoa Changan CS55 tem dois pontos de atenção que atrapalharam um pouco a primeira experiência a bordo do SUV, ambos ligados a itens voltados para o conforto.

O primeiro deles diz respeito à inteligência artificial embarcada. Em mais de uma oportunidade a IA “se intrometeu” em meio à conversa dos jornalistas para dizer que “não tinha entendido o que pedimos”. O problema é que não havíamos pedido nada, mas a sonoridade de alguma palavra talvez tenha acionado o sistema sem querer.

O segundo ajuste necessário é para o banco traseiro, que tem o assento muito baixo, provavelmente por conta do assoalho, que é mais alto por conta da posição das baterias. Isso acaba deixando os joelhos em uma posição incômoda, em um ângulo que não é muito natural, o que torna a viagem bastante cansativa.

Quer saber mais sobre a Caoa Changan? Então saiba que a marca sino-brasileira prometeu uma "baciada de lançamentos" para o mercado brasileiro em 2027; veja quais serão as novidades.