Novo Omoda 5 chega ao Brasil em duas versões e "no precinho"

O novo Omoda E5 chega às concessionárias brasileiras nesta quinta-feira (5) com preços a partir de R$ 159.990. A versão Elite custa esse valor, enquanto a Prestige sai por R$ 184.990. O preço agressivo da versão de entrada se destaca por colocar um SUV elétrico de porte médio na faixa de preço de modelos menores.

A estratégia amplia a disputa com outras marcas chinesas e pode incomodar rivais como GWM Ora 5, BYD Yuan Pro e Geely EX5. O posicionamento é especialmente relevante em um mercado no qual preço, autonomia e equipamentos pesam cada vez mais na decisão de compra.

O SUV tem motor elétrico dianteiro de 210 cv e duas opções de bateria, conforme a versão. Além do conjunto mecânico, a fabricante aposta em uma lista de equipamentos completa, que inclui telas amplas, assistentes de condução e itens de conforto para diferenciar o modelo.

Autonomia do Omoda E5 chega a 320 km no ciclo do Inmetro

A versão Elite utiliza bateria de 50,6 kWh e tem autonomia de 278 km, segundo o ciclo do Inmetro. Já a Prestige conta com conjunto de 60,9 kWh e pode rodar até 320 km com uma carga. Os números brasileiros são inferiores aos 430 km divulgados no ciclo WLTP.

Na recarga, a potência máxima em corrente contínua é de 110 kW na Elite e 130 kW na Prestige. A marca informa que a bateria pode passar de 30% a 80% em 16 minutos na primeira configuração e em 28 minutos na segunda. As duas versões também oferecem recarga em corrente alternada e função V2L, que permite alimentar equipamentos externos usando a energia armazenada no veículo.

Omoda E5 aposta em "precinhos" para desafiar BYD

Com preço inicial de R$ 159.990, o Omoda E5 entra em uma faixa ocupada por modelos como BYD Dolphin e GWM Ora 5, anunciado por R$ 159 mil, e fica abaixo de SUVs como o BYD Yuan Pro e o Geely EX5. A comparação, porém, não é direta: os modelos têm dimensões, configurações e propostas diferentes.

O valor também coloca o E5 em uma posição interessante diante de elétricos compactos que custam perto dessa faixa. A vantagem da Omoda está em oferecer um SUV de porte maior, com duas opções de bateria e uma lista extensa de equipamentos. O preço pode, portanto, ser um dos principais argumentos para atrair consumidores que procuram um elétrico mais espaçoso sem avançar para faixas superiores de investimento.

Cabine tem telas de até 15,6 polegadas e sete airbags

O interior traz duas telas nas configurações de entrada e intermediária. A Elite combina painel de instrumentos de 12,3 polegadas com central multimídia de 12,3 polegadas, enquanto a Prestige recebe uma tela central de 15,6 polegadas com resolução UHD e painel de 8,8 polegadas. As duas oferecem Android Auto e Apple CarPlay sem fio, além de carregador de celular por indução.

A versão Prestige acrescenta teto solar panorâmico, rodas de 18 polegadas e bancos dianteiros com ajustes elétricos, aquecimento e ventilação. O pacote inclui ainda função de massagem para o motorista e sistema de som Sony com oito alto-falantes. Em segurança, as duas configurações têm sete airbags, enquanto a mais cara reúne 18 recursos de assistência à condução. A garantia é de sete anos para o veículo e oito anos para a bateria.

A Omoda, vale ressaltar, deve ter mais novidades chegando em breve ao Brasil. Prova disso é que a marca do Grupo Chery apresentou na China o Omoda X, SUV que oferece visão noturna e karaokê.