Leapmotor vai aposentar item que mais deixa carros parados na rua

A Leapmotor revelou durante o Leapmotor Tech Day 2026 em Hangzhou, na China, uma tecnologia que promete eliminar a boa e velha bateria adicional de 12 V dos carros da marca. A novidade é interessante porque, segundo o relatório anual do clube automobilístico europeu ADAC, o componente está por trás de quase metade dos chamados de assistência na estrada.

Desenvolvido para equipar os veículos de nova geração da marca a partir de 2027, o sistema batizado de Cell-to-Chassis (CTC) 3.0 integra as funções de alta e baixa tensão em um único conjunto mecânico acoplado diretamente ao chassi. A ideia é que a tecnologia possa finalmente aposentar a bateria de chumbo-ácido após mais de 70 anos de presença na indústria automotiva.

Com a nova arquitetura, as mesmas células de tração passam a gerenciar o suprimento elétrico de acessórios essenciais, como faróis, ar-condicionado, centrais multimídia e sistemas de segurança. Assim, a marca planeja acabar com a necessidade de substituição periódica da bateria secundária, reduzindo também o descarte de resíduos nocivos.

Panes em carros Leapmotor

A eliminação da bateria de 12 V ataca diretamente um dos maiores gargalos de confiabilidade da frota global — basta recordar o relatório, que indica que os chamados de emergência seguem relacionados ao componente independentemente da motorização do carro. Para completar, a bateria de 12 V precisa de trocas constantes devido ao desgaste, manutenção que deixará de ser necessária com a nova solução.

Vale lembrar que, no Brasil, a Leapmotor opera sob o guarda-chuva do grupo Stellantis. Por aqui, a marca comercializa os utilitários C10 e B10, mas ainda não há confirmação sobre a chegada dos primeiros modelos equipados com a nova arquitetura no mercado nacional e nem de uma possível data para os sistemas integrarem os carros.

Aproveite para conferir os carros elétricos da Leapmotor que a Stellantis trará ao Brasil!