"Invasão" de carros chineses está mais forte do que nunca no Brasil

A presença das marcas de carros chineses no Brasil atingiu um patamar inédito. Em outubro de 2026, 22,8% dos carros e comerciais leves emplacados no país eram de marcas chinesas, o equivalente a quase um em cada quatro veículos novos vendidos. O avanço mostra como essas fabricantes deixaram de ser coadjuvantes para ocupar uma fatia importante do mercado nacional.

A mudança fica ainda mais evidente quando os números são comparados com o começo do ano. Em janeiro, as chinesas representavam 13,9% dos emplacamentos. A participação cresceu mês a mês e passou dos 22% em julho, mantendo-se nesse nível até outubro, com média próxima de 23% nos quatro meses mais recentes.

Em volume, foram aproximadamente 58 mil unidades em outubro, dentro de um mercado de cerca de 254 mil automóveis e comerciais leves. O resultado consolida uma transformação rápida no setor e indica que a disputa entre fabricantes tradicionais e novatas chinesas entrou em uma nova fase.

BYD lidera avanço, mas outras chinesas crescem

A BYD continua sendo a principal responsável pelo crescimento das fabricantes chinesas. A empresa saltou de 9.801 emplacamentos em janeiro para 24.114 em outubro e superou 193 mil unidades no acumulado dos dez primeiros meses de 2026. A expansão da marca tem sido acompanhada por uma oferta cada vez maior de modelos elétricos e híbridos no país.

Mas o avanço já não depende apenas da BYD, da GWM e da CAOA Chery. Geely, Omoda, Jaecoo, GAC, Changan, Leapmotor e Jetour também ampliaram suas operações e passaram a contribuir de forma mais significativa para os resultados. Em outubro, por exemplo, a GWM registrou 10.781 emplacamentos, enquanto Omoda e Jaecoo somaram 5.856 unidades.

Influência chinesa vai além das marcas de origem

A participação calculada pelo levantamento considera a origem das fabricantes, mas não inclui todos os carros desenvolvidos ou produzidos na China. Modelos de marcas tradicionais também vêm de projetos e parcerias com empresas do país asiático. É o caso do Ford Territory, importado da China, e de produtos da Chevrolet, como Spark EUV e Captiva EV, derivados de modelos desenvolvidos pela SAIC-GM-Wuling.

Outro sinal dessa transformação é a expansão da produção local. A CAOA Chery já fabrica carros no Brasil há anos, enquanto BYD e GWM investem em estruturas industriais próprias. Com isso, a influência chinesa tem aparecido cada vez mais e o reflexo, como não poderia ser diferente, está escancarado nos rankings mensais de carros mais vendidos do país. 

Por falar em sucesso dos carros chineses, que tal ficar por dentro de um dos principais expoentes do segmento e descobrir enfim, quanto vale a pena pagar em um BYD Dolphin Mini na Black Friday?