GAC e Leapmotor preparam "pesadelos" para o Dolphin no Brasil
Por Paulo Amaral |
Um dos principais responsáveis pelo avanço na venda de carros elétricos no Brasil é, sem sombra de dúvidas, o BYD Dolphin. Desde que chegou ao país, o compacto se posicionou entre os mais vendidos do segmento e, de quebra, inspirou outras marcas a lançarem rivais por aqui.
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Por enquanto, pelo menos, apenas o Geely EX2 se mostrou capaz de assustar o "Golfinho", mas, a partir de maio, essa história pode mudar, já que o BYD Dolphin terá dois novos motivos para se preocupar, ambos chineses e com potencial para se tornarem novos pesadelos ao já consolidado BEV: Leapmotor A05 e GAC Aion UT.
O Aion UT, aliás, já vem flertando com o Brasil há algum tempo, mas apenas agora, na segunda quinzena de março, teve a data de lançamento confirmada. O futuro pesadelo do Dolphin chegará por aqui em maio, a princípio importado da China, mas com a possibilidade de ser produzido em Catalão (GO), junto com o GS3, apresentado na última quarta-feira (18).
O segundo novo rival do BYD Dolphin Mini será o Leapmotor A05. O hatch elétrico da marca que chegou ao país por meio da Stellantis, porém, ainda vai demorar um pouquinho para desembarcar por aqui, já que o lançamento está previsto para 2027.
Como são os futuros rivais do Dolphin?
O Aion UT tem 4,27 metros de comprimento (15 cm a mais que o Dolphin), 1,85 m de largura, 1,57 m de altura e 2,75 m de entre-eixos. As dimensões, mais generosas que as do rival, dão uma pequena vantagem ao modelo da GAC no que diz respeito ao conforto dos ocupantes.
As baterias do Aion UT são do tipo LFP (fosfato de ferro-lítio) fabricadas pela Inpai Battery Technology e, segundo o ciclo WLTP, menos exigente que o PBEV do Inmetro, oferecem até 600 km de autonomia por carga. O motor elétrico de imã permanente é de 134 cv, e a velocidade máxima chega aos 150 km/h, exatamente a mesma do Dolphin.
O Leapmotor A05, por sua vez, tem 4,20 metros de comprimento, 1,80 m de largura e 1,56 m de altura, além de um entre-eixos de 2,61 mm, bem mais curto que o dos dois concorrentes.
Na China, o Leapmotor A05 será vendido com duas opções de motorização, com potência variando entre 95 cv e 122 cv. As baterias serão de fosfato de ferro-lítio (LFP), mas a autonomia até o momento não foi declarada.