Fiat derruba preços do Argo e hatch fica mais em conta que Citroën C3
Por Danielle Cassita |
Quem procura um hatch para chamar de seu pode apostar no Fiat Argo, que já pode ser encontrado em concessionárias de São Paulo por preços bem interessantes. As reduções vêm no momento em que a montadora se prepara para lançar a nova geração do modelo, que deve ter o jeitinho do Grande Panda europeu. Com oferta, o modelo fica mais em conta que rivais como o Citroën C3 2026, que normalmente sai por R$ 82.990
Os descontos beiram R$ 29 mil dependendo da loja: o maior abatimento encontrado na capital paulista foi para o Argo Trekking 1.3 CVT, cujo valor de tabela despencou de R$ 103.990 para R$ 75.500. Além dela, opções com motor 1.0 (como a versão Drive e a de entrada) tiveram reduções na casa dosb$ 25 mil no interior do estado.
A estratégia de vendas no mercado brasileiro visa limpar os pátios e esgotar as configurações atuais do hatch compacto antes da reformulação total da linha, prevista para chegar às lojas mais para o fim do ano. De qualquer forma, a recomendação do CT Auto é entrar em contato com as lojas para verificar a vigência das ofertas e as condições.
Como é o Fiat Argo
O Argo Trekking 1.3 CVT é a versão que entrega 107 cv e faz até 14,3 km/l na estrada, sendo uma das principais candidatas a sair de linha. A versão Drive, bem como a de entrada, trazem motor 1.0, que rende até 75 cv e 10,7 kgf/m de torque.
Já a versão Trekking, por sua vez, entrega câmbio CVT e central multimídia com espelhamento da tela do celular, computador de bordo, rodas de liga-leve, vidros dianteiros elétricos e mais.
O Fiat Argo vale a pena?
A resposta curta é “depende”. Quem levar o Argo Trekking, por exemplo, vai ter um carro que acelera de 0 a 100 km/h em 11,8 segundos, com 14,3 km/L de gasolina na estrada e 12,8 km/L na cidade. Já o Drive acelera a 100 km/h em 14,4 segundos e o consumo fica em 14,5 e 13,6 na estrada e cidade, respectivamente, com gasolina.
Mas há aqueles que preferem aguardar a nova versão. Neste caso, o novo Argo promete uma verdadeira revolução visual e tecnológica com formato mais retilíneo e os faróis de LED pixelados do modelo europeu, mas deve perder detalhes rebuscados em alto-relevo nas portas para manter a competitividade de preço frente aos rivais no Brasil.
Sob o capô, a principal novidade mecânica será a introdução de um sistema híbrido leve (MHEV) de 12V acoplado ao motor 1.0 flex a combustão. A atualização garantirá muito mais eficiência energética e modernidade para a próxima fase da Fiat nas ruas brasileiras.