Designer do iPhone critica telas em carros: "É um erro de design"
Por Danielle Cassita |
As telas touchscreen nos carros são um erro de design — ao menos é no que acredita Jony Ive, designer britânico responsável pelo iPhone e outros produtos icônicos da Maçã. A declaração veio em uma entrevista sobre a Ferrari Luce, seu primeiro projeto automotivo em parceria com a montadora italiana.
- Botões "escondidos" nas telas dos carros entram na mira de órgão de segurança
- Adeus, sossego? Anúncio em central multimídia dos carros é tendência para 2026
Para Ive, a indústria confundiu modernidade com funcionalidade. O resultado disso é o sacrifício da ergonomia cognitiva dos motoristas em prol de interfaces puramente visuais que, embora sejam bonitas e modernas, aumentam o risco de acidentes.
A crítica do designer foca principalmente na perda da "memória muscular" dentro do habitáculo. Ele observou que a ausência do feedback tátil em superfícies de vidro, como é o caso das telas, força o motorista a confirmar visualmente onde está tocando — e ao dirigir, o condutor não pode desviar os olhos da via para confirmar se acertou um comando em uma superfície lisa.
Luxo do clique e retorno aos controles físicos
Sem o feedback tátil de um botão físico, a operação de sistemas ocorre sem a memória muscular. O designer concorda que a distração é breve, claro, mas mesmo alguns segundos podem se transformar em fatores de risco nas rodovias.
Pensando nisso, Ive e sua equipe trabalharam no supercarro elétrico Ferrari Luce para trazer controles analógicos pensados para serem identificados pelo tato. Assim, o projeto do interior do carro traz seletores rotativos, interruptores e alavancas esculpidos com texturas distintas, que permitam que o motorista sinta a resistência e o "clique" mecânico de cada função.
A ideia da equipe é permitir o controle total do carro sem qualquer necessidade de olhar para o console central, especialmente em altas velocidades. E não pense que a visão é exclusiva de Ive e seus colegas: na verdade, o time aplicou uma tendência global no setor — basta lembrar que órgãos de segurança como o Euro NCAP já começaram a penalizar veículos que escondem funções essenciais, como setas e limpadores, em menus digitais complexos.
Leia também: