Volvo amplia linha de híbridos no Brasil com o sedã S60 e o SUV XC60

A Volvo é uma das montadoras mais engajadas na eletrificação de seus veículos atualmente e o Brasil faz parte da estratégia da marca sueca. Parte de sua ação foi posta à prova agora, com a ampliação de sua linha de híbridos plug-in Polestar Engineered com a entrada de dois de seus principais produtos: o sedã esportivo S60 e o SUV XC60.

Eles são equipados com a motorização híbrida T8, capaz de despejar 407 cavalos de potência. Além dos novos S60 e XC60, a Volvo comercializa no Brasil os modelos híbridos S60 T8 R-Design, o XC60iT8 R-Design, XC90 T8 Inscription, R-Desig e Excellence, e o S90 T8 Inscription, totalizando oito veículos híbridos no mercado nacional.

Luxo, dirigibilidade e economia

Tanto o S60 quanto o XC60 combinam o potente motor Drive-E Turbo Supercharger 2.0 e 4 cilindros, conjunto que produz 320 cv, com um motor elétrico de 87 cv, alimentado por uma bateria de íons de lítio de alta capacidade (11,6 Kwh). Juntos, eles geram 407 cv de potência máxima e torque de 64 kgf/m. Com isso, o desempenho salta aos olhos, com o S60 e o XC60 atingindo do 0 a 100 km/h em apenas 4,4 segundos e 5,3 segundos, respectivamente.

Assim como você já viu nos carros híbridos que testamos aqui no Canaltech, os diferentes modos de condução proporcionam sensações distintas ao volante e, claro, influenciam diretamente no consumo de combustível. As novas versões do S60 e do XC60 podem ser guiadas nos seguintes modos:

PURE: condução econômica para uso urbano

Este modo prioriza o motor elétrico. Como resultado, apresenta uma condução silenciosa, sem consumir combustível e com zero emissão de poluentes. Com a bateria totalmente carregada, a autonomia dos veículos pode atingir até 40 km, dependendo das condições de uso, mas ainda assim cobrindo o uso diário da maioria das pessoas;

HYBRID: uso cotidiano

É o modo padrão dos modelos, programados para utilizar ambos os motores e entregar a melhor relação entre performance e consumo de combustível;

POWER: condução esportiva

O foco deste modo de condução é a performance. Novos parâmetros de direção, trocas de marchas, respostas do acelerador e freios são ajustados para obter a melhor resposta para uma condução esportiva;

AWD (All Wheel Drive): para tração permanente conforme demanda específica.

Os veículos vêm equipados com cabo de 4,5 metros para carregamento de uso doméstico. A carga total da bateria é feita em três horas considerando uma tomada aterrada de tensão 220V e 16A. É possível carregar os carros com tomadas de menor amperagem, no entanto, com maior tempo para a recarga.

Combinando com harmonia, eficiência e baixo nível de emissão de poluentes, o S60 é equipado com a transmissão automática Geartronic de oito velocidades, que utiliza a tecnologia Shift by Wire totalmente eletrônica.

A maioria das funções é controlada por meio do volante, exibidas no painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas personalizável. Os carros contam também com Head up Display. Já o sistema de entretenimento e conectividade Sensus Connect é acessível pela tela antirreflexo sensível ao toque de 9 polegadas de LCD no painel central, principal forma de controlar navegação, telefone, mídia e configurações do carro, que podem ser salvas em perfil individual do condutor, de forma natural e intuitiva. O controle de voz é outra maneira de operar essas funcionalidades. Como nos modelos da série 90, a integração do smartphone também está disponível com os aplicativos CarPlay e Android Auto.

Além disso, o sistema Sensus integra o Volvo On Call, um serviço de segurança, proteção e conveniência que oferece assistência 24h, auxílio de emergência e localização, em caso de roubo ou furto. Ele permite que o condutor, por meio de seu aplicativo no smartphone, tenha controle sobre o nível de combustível, trancar e abrir as portas, climatizar a cabine à distância, dar partida remota e enviar destinos para o sistema de navegação, por exemplo.

Suspensão diferenciada

As versões híbridas com o conjunto mecânico T8 Polestar Engineered possuem amortecedores Öhlins, um dos mais avançados do mundo, e apresentam, entre outras características, a exclusiva tecnologia de válvula de fluxo duplo (DFV). O equipamento é ajustado para um desempenho ideal durante a condução e contato máximo com a via, independentemente de solavancos e outras imperfeições do piso. É possível ainda alterar o ajuste de forma manual para diferentes configurações, frontal e traseira.

Esse conjunto é auxiliado por batentes e barras estabilizadoras exclusivas para a suspensão dianteira e traseira, oferecendo melhor resposta às imperfeições do piso, aumentando a rigidez da carroceria e com controle mais preciso e responsivo.

Tecnologia em prol da segurança

Repletos de novas tecnologias, tanto o sedã quanto o SUV chegam ao Brasil equipados com o City Safety, um sistema de frenagem automática para evitar ou mitigar colisões com outros veículos, pedestres, ciclistas e animais de grande porte, tanto de dia quanto a noite.

O City Safety conta também com um assistente de direção para ajudar nos casos em que o motorista comece a esterçar o volante para desviar de uma iminente colisão. Nestes casos, o sistema irá auxiliar neste movimento de desvio tornando a manobra mais eficaz.

Os veículos também disponibilizam como item de série o sistema de alerta de mudança de faixa — que emite um alerta sonoro e esterça o volante automaticamente evitando possível acidente entre 65 km/h até 200 km/h —, sistema de proteção em saída de estrada, sistemas de proteção contra impactos laterais e lesões na coluna cervical, alerta de colisão frontal e sistema de monitoramento de pressão dos pneus.

Além desses equipamentos, o S60 e o XC60 contam com sistema de alerta de ponto cego (BLIS) com Cross Traffic Alert e o recurso de Mitigação de Pista Oposta, que aplica frenagem automática para reduzir o dano de colisão com um veículo que se aproxima na contramão. Seu funcionamento se dá entre 60 km/h e 140 km/h.

A Volvo também oferece como equipamento de série desde a configuração de entrada controle de cruzeiro adaptativo (ACC) com assistente de direção (Pilot Assist) até 130 km/h para toda linha 60. Assim, o motorista pode realizar uma condução mais relaxada e segura, com controle de distância do veículo à frente e ajuda na manutenção de faixa.

Iluminação

Ambos os modelos são equipados com sistema de iluminação FULL LED, que é programado para evitar o ofuscamento da visão de outros motoristas que vêm em sentido contrário ou que estejam à frente no mesmo sentido ao mudar automaticamente entre um feixe de luz focado ou desfocado dos carros. Há também nivelamento automático do facho do farol de acordo com o número de ocupantes e o carregamento do veículo, além de luz DRL com acendimento automático, que contribui para a visualização do modelo, mesmo em dias muito claros.

Os faróis contam, ainda, com a tecnologia Automatic Bending Lights (ABL), que os direciona automaticamente em até 30º para os lados, facilitando ainda mais a visão nas curvas.

Eletrificando

Hoje, 22% dos carros comercializados pela empresa no país são híbridos plug-in, com esse número chegando a 40% em 2020, ano que terá como destaque a chegada do XC40 híbrido plug-in, confirmado para o primeiro trimestre. A marca também colocou em ação a instalação de 500 eletropostos no Brasil, com um investimento de R$ 5 milhões.

O S60 T8 Polestar Engineered é vendido por R$ 309.950 e o XC60 T8 Polestar Engineered sai por R$ 335.950.